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模拟9
一、判断题
1. 铁路局负责铁路军事运输所需军运备品调拨工作。
对
错
B
2. 车站受理货物运单时,应确认领货凭证与运单相关栏一致。
对
错
A
3. 代用车种时,应将批准代用的命令号码记录在运单内。
对
错
B
4. 防洪备料车装运货物挂运时,按所装货物适用的运价率核收运输费用。
对
错
A
5. 事故大破损车及死车装运回送入厂检修时,不核收运费和杂费。
对
错
B
6. 铁路各厂、段使用车站轨道衡检查车辆自重时,无论使用谁的机车取送,均应该收轨道衡使用费。
对
错
A
7. 整车分卸的货车在运送途中进行装卸时,必须按两次作业计算。
对
错
B
8. 军用危险货物一批运输一车派2人,2车以上一车派一人,加装分卸运输,每加装或者分卸一批增派一人。
对
错
A
9. 使用铁路货车篷布苫盖货车时,向托运人核收货车篷布使用费。
对
错
A
10. 使用铁路集装箱装运货物,向托运人核收集装箱管理费。
对
错
B
11. 铁路货物运输费用包括车站费用、运行费用、服务费用和额外占用铁路设备的费用等。
对
错
A
12. 整车分卸的货物途中每分卸一次,另行核收分卸作业费60元。
对
错
B
13. 军事运输(后付),按《铁路货物运价规则》计算货物运输费用。
对
错
B
14. 专用线共用所产生的设备、劳务、管理等项支出,专用线产权单位应按地方政府物价部门批准的项目和费率收费。
对
错
A
15. 国铁的货车篷布进入未与国铁办理直通运输的合资铁路时,向合资铁路核收货车使用费。
对
错
B
16. 各种非运用车的装卸不计算装卸车数但计算作业次数。
对
错
B
17. 进行货物装载整理的货车不计算装卸车数和作业次数。
对
错
A
18. 合资、地方铁路、新线与国家铁路,或通过国家铁路与其他合资、地方铁路、新线间所办理的一票直通货物,其装卸车数、发送吨数不得重复统计。
对
错
A
19. 装卸作业次数为车站在一定时期内所完成的装车、卸车作业的总次数。
对
错
B
20. 按规定以企业机车取送在企业专用线内的卸车,以卸车作业完了将货车送到交接地点,交接完了的时分为准确定卸车作业完了的时分。
对
错
A
21. 按规定以企业机车取送在企业专用线内的双重作业车,能确定卸车完了时分的车站,可由铁路局规定采用卸车作业完了为准确定装卸作业完了的时分。
对
错
A
22. 在国家铁路和国铁控股合资铁路的车站内进行货物装卸作业的计费,适用《铁路货物装卸作业计费办法》。
对
错
A
23. 整车未装容器的活动物,装一层时按货车标记重量的60%计费。
对
错
B
24. 计算装卸作业的距离,由所装卸、搬运货物的货堆中心算起,以实际走行至车辆中心止。
对
错
A
25. 到、发货物进出库搬运作业均按实际距离内搬运计费。
对
错
B
26. 在站内将货物由一堆放地点搬运至另一堆放地点时,整车的搬运基本距离为30m。
对
错
A
27. 使用棚车运输散装货物,装卸费率加50%。
对
错
A
28. 装卸费、电气化附加费、押运人乘车费均属于代收款。
对
错
B
29. 普通货票填制分整车、零担、集装箱。
对
错
A
30. 货运制票系统中所显示的车号是由计算机内自动取出的,每填制完一批货票并打印后,自动加“1”。
对
错
B
31. 制票人员在进行制票之前,首先需要确认屏幕上方用红色字体显示的工作日期是否正确。
对
错
A
32. 货运票据的金额、品名、重量等有关计费栏目发生错误时,允许更改后继续使用。
对
错
B
33. 使用计算机填制货运票据的,必须采用铁道部或铁路局收入管理部门认可的软件系统。
对
错
A
34. 使用计算机填制客货运输票据,在实际制票工作中如果出现计费方面的错误,应及时报告上级票据、货运和信息管理部门解决。
对
错
B
35. 整车分卸货物,每增加一个分卸站,另加3日。
对
错
B
36. 托运人租用铁路机车牵引时,按照全部列车的轴数与整车7号运价率计费。
对
错
A
37. 托运人的自备货车空车挂运时,按6号运价率计费。
对
错
B
38. 付款单位未按规定时间交付运输费用,或交付的转账支票空头,均按迟交运输费用处理。
对
错
A
39. 车站退款证明书、退款通知书、垫款通知书和运输进款动支凭证属于记账凭证。
对
错
B
40. 票据作废时,除存根联留存外,其余各联均须上报。
对
错
A
41. 新到站发现发站原收运输费用计算错误时,应及时办理补退款手续。
对
错
B
42. 收款凭证是记载现金及银行日记账、总账、明细账的依据。
对
错
A
43. 经铁路运输企业有关部门批准,在车站范围以外设立货物托运制票点,必须建立严格的收入管理制度。
对
错
B
44. 填制运输收入报表时,各票据号码必须相互衔接,顺序填记。
对
错
B
一、判断题
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