一、简答题1. 简述109分配阀在制动位时的作用原理。
由于制动管的进一步减压,主阀勾贝继续上移,带动滑阀到达制动位置。此时工作风缸的压缩空气通过容积室,通向均衡勾贝下方,使均衡勾贝上移,首先空心阀杆端部密贴于供气阀而关闭排风口,然后继续上移顶开均衡阀,则总风缸压缩空气此时一路通向制动缸;另一路通向均衡勾贝上方。
2. 一次货车作业车在站的停留时间包括哪八项因素?
(1)到达作业时间;
(2)待解和解体时间;
(3)待送和货物作业地点送车时间;
(4)待装(待卸)和装车(或卸车)时间;
(5)待取和从货物作业地点取车时间;
(6)集结时间;
(7)待编和编组时间;
(8)待发和发车作业时间。
3. 铁路货车统计的基本任务是什么?
基本任务是:适应铁路运输生产管理和产品结构的发展变化,使用科学的统计方法和先进的统计手段,准确、及时、全面、系统地收集、加工、分析、提供铁路货车运用情况的统计资料,为组织指挥日常运输生产、企业经营管理和宏观决策等提供依据。
4. 电空制动控制器过充位,制动管无过充量的原因是什么?
原因:(1)过充电空阀252YV故障;(2)过充风缸缩堵丢失。
5. 列车开行时分是如何确定的?
(1)按列车运行图运行线开行的列车,根据图定时分统计;
(2)临时定点运行的列车,根据日(班)计划规定的时分统计;
(3)因影响行车的技术设备施工、维修,由铁路局以书面文件、电报或在运输方案中公布调整列车运行图中的列车运行时分,根据时分统计。
6. 哪些列车的开行时分,以列车发、到前下达的调度命令为准?
(1)中转列车临时早点提前利用空闲运行线运行时;
(2)停运列车临时恢复运行时;
(3)使用原车次在枢纽内变更始发或到达的编组站时;
(4)在局管内整列重车或空车变更到站时;
(5)编组站(区段站)编组的始发列车利用日(班)计划内盅列车空闲运行线提前开行时。
7. 运用重车在运送途中发生倒装作业是如何计算的?
(1)一车倒装两车时计算增加使用车一辆,两车倒装一车时计算增加卸空车一辆;
(2)当卸车后不能当日装车时,当日计算增加卸空车一辆,再装车时可再计算增加使用车一辆;
(3)当日一车倒装一车时不计算增加使用和增加卸空车数。
8. DK-1型电空制动机为什么要设初制风缸?
DK-1型电空制动机设置初制风缸,为的是在实施最小减压量时,即使电空制动控制器手柄在制动位短暂停留,也能保证均衡风缸的压力向初制风缸均衡,使制动管得到最小有效减压量,并且大大缓和了压力回升现象,并使最小减压量得到控制,减压效果明显。
9. 货物列车公里的统计依据有哪些?
(1)列车运行图;(2)线路统计区段表;(3)调度命令。
10. 机车调度交班会制度的内容有哪些?
各级机车调度要按时参加机务交班会议,详细汇报当日运输、安全、正点、日(班)计划机车周转图、机车供应、机车质量信息和上级命令指示的贯彻落实情况,以及基层的意见和要求。同时,提出自己的分析意见和改进建议。
11. 机车调度竞赛考核制度的内容有哪些?
为搞好机车调度工作,提高机车运用效率,各级机车调度要围绕安全、正点、日计划机车周转图兑现率、机车运用效率、机车供应、检修计划兑现、机车乘务员超劳等作重点考核。月末按各台机车调度的工作成绩进行评比,并作为年度评选创优的主要依据。
12. 机车运用工作的基本任务是什么?
机车运用工作的基本任务是:管好用好机车,优质高效地全面完成运输生产任务;加强安全管理,确保行车和人身安全;加强职工队伍建设,不断提高职工的政治素质、技术素质和文化知识水平;坚持改革开放,推广先进经验,遵循经济规律,促进资产回报,不断提高机车运用效率。
13. 机车运用工作人员应具备哪些要求?
机车运用工作人员应具备高度的责任心和求实精神,热爱本职工作;对工作高标准、严要求,对技术精益求精;顾全大局,联劳协作,服从命令听指挥;深入实际,调查研究,扎扎实实地做好各项工作。
14. 机车调度的基本任务有哪些?
(1)正确编制和执行日(班)计划机车周转图;
(2)与行车各有关工种调度密切配合,协同动作,按图组织均衡开车,保证机车供应:
(3)经济合理的使用机车,加速机车周转,提高机车运用效率;
(4)及时提供安全信息;
(5)及时、正确地处理运输生产中的有关问题。
15. 机车交路是如何划分的?
(1)按机车运转制分为:循环运转制交路,半循环运转制交路,肩回式运转制交路,环形小运转制交路。
(2)按机车所担当的牵引任务分为:客运机车交路,货运机车交路,补机机车交路和小运转机车交路。
(3)按乘务员换班方式分为:立即折返交路,外段驻班交路,中间站换班交路。
(4)按交路区段长度分为:一般交路,长交路。
16. 设置机车交路的主要目的是什么?
(1)机车在一定的区段工作,使机车乘务人员能充分熟悉线路情况,有利于发挥操纵技术和保证行车安全。
(2)能为机车乘务员创造良好的工作和休息条件。
(3)便于对机车乘务员进行有效地组织和管理工作。
17. 确定机车交路的原则是什么?
(1)适应铁路发展的需要,本着节约投资的方针,有利于提高线路通过能力。
(2)考虑运输组织和编组站的分工,合理发挥内燃、电力机车长距离运行的优势。
(3)统筹安排乘务员劳动和休息时间,合理利用各类机车的性能,提高机车运用效率。
(4)近期与远期相结合,适应铁路发展的远期规划。
18. 循环运转制具有哪些优点?
(1)由于减少了机车出入本段的时间,从而缩短了机车周转时间,提高了机车运用效率。
(2)减少了机车乘务员每次出乘的补充工作时间,在一定程度上改善了乘务员的劳动条件,或可以相应地延长机车交路长度。
(3)由于减少了机车换挂作业及出入机务本段的次数,减轻了车站咽喉道岔的负担,提高了站场的通过能力。
19. 检修机车中大修机车包括哪三个部分?
包括:(1)无动力等待入厂的机车;(2)正在工厂修理的机车;(3)属工厂责任而发生修理的机车。
20. 中修机车包括哪三个部分?
包括:(1)无动力等待入中修的机车;(2)正在修理中的机车;(3)属承修段责任而发生修理的机车。
21. 电空制动控制器放过充位后运转位,过充量不消除是何原因?如何处理?
(1)252过充电空阀不复位;(2)过充风缸排风缩堵被脏物堵住。
处理:查过充风缸无排风声,则属(2)项故障;过充风缸排风正常,且排风不止,则属(1)项故障。拆检相关部件。运行不影响,注意把握减压量即可。
22. 我国铁路目前实行的行车基本闭塞法有哪些?
行车基本闭塞法采用下列三种:(1)自动闭塞;(2)半自动闭塞;(3)自动站间闭塞。
电话闭塞法是当基本闭塞设备不能使用时所采用的代用闭塞法。原则上不使用隔时续行办法,如必须使用时,由铁路局规定。
23. 车站行车室内一切电话中断时如何行车?
车站行车室内一切电话中断时,单线行车按书面联络法,双线行车按时间间隔法。列车进入区间的行车凭证均为红色许可证(附件三)。
在自动闭塞区间,如闭塞设备作用良好时,列车运行仍按自动闭塞法行车,但车站与列车司机应以列车无线调度通信设备直接联系(说明车次及注意事项等)。如列车无线调度通信设备故障时,列车必须在车站停车联系。
24. 哪些信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,应视为停车信号?
进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,均视为停车信号。接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,均视为进站信号机为关闭状态。
25. 进站及接车进路色灯信号机的引导信号,显示及运行速度有何要求?
进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光,准许列车在该信号机前方不停车,以不超过20km/h速度进站或通过接车进路,并须准备随时停车。