一、简答题1. 何谓所间区间?
所间区间即两线路所间或线路所与车站间,以该线上的通过信号机柱的中心线为所间区间的分界线。设有进站信号机的线路所,所间区间的分界方法与站间区间相同。
2. 何谓站间区间?
(1)在单线上,以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线;
(2)在双线或多线上,分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。
3. 铁路线路坡度及长度达到多少为长大下坡道?
长大下坡道为:线路坡度超过6‰,长度为8km及其以上;线路坡度超过12‰,长度为5km及其以上;线路坡度超过20‰,长度为2km及其以上。
4. 一般事故分为哪几类?
一般事故分为:一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故。
5. 什么是中断铁路行车?
中断铁路行车:系指不论事故发生在区间或站内,造成铁路单线、双线区间或双线区间之一线不能行车。
6. 什么是耽误列车?
耽误列车:系指列车在区间内停车;通过列车在站内停车;列车在始发站或停车站晚开、在运行过程中超过图定的时间(局管内)或调度员指定的时间;列车停运、合并、保留。
7. 试述空气制动阀在运转位,电空制动控制器在运转位与过充位时的区别?
运转位与过充位时,都是使803线得电,都使均衡风缸和制动管充风车辆缓解。运转位时,由于809线有电,排风1电空阀254YV得电开放排风口,使机车得以缓解。过充位时,809线失电,805线得电,使过充电空阀252YV得电,保持机车制动力,使制动管压力高于定压30~40kPa。
8. 电空制动控制器手柄制动位,均衡风缸不减压的原因有哪些?如何处理?
原因:(1)压力开关209或208的膜板破损;(2)缓解电空阀258YV故障。处理:电空制动控制器手柄置中立位使用121塞门减压,停车后转空气位操纵,回段检修。
9. 简述109型分配阀在制动位与初制动位时的相同点与不同点。
109型分配阀的初制动位是制动位的过渡位,初制动位时机车不产生制动作用,原因是制动管的压力空气进入到局域室,然后从缩孔Ⅰ排大气,没有开放r1孔。而制动位时,滑阀上移,开放了r1孔,使工作风缸内压力空气进入到容积室及均衡鞲鞴下方,机车产生制动作用。制动位与初制动位的相同点是都使制动管减压,主阀鞲鞴上移。
10. 简述空气制动阀电空位操作时制动位的作用。
在此位作用柱塞受凸轮的影响,得到一个降程,作用柱塞在弹簧的反作用下右移,改变了原来的通路,此时调压阀管与作用管沟通并关闭了作用管通大气的通路,以保证单独制动的作用(此位时定位柱塞凸轮压缩电开关,使排风1电空阀失电,关闭排风口)。
11. 简述空气制动阀电空位操作时中立位的作用。
凸轮使作用柱塞停留在中间位,作用管与调压阀管及作用管与排风口之间的通路均被切断(此时定位凸轮已压缩电开关,排风1电空阀关闭排风口)。机车的制动力不变。
12. 简述空气制动阀空气位操作时缓解位的作用。
手柄放缓解位,作用柱塞得到升程沟通了均衡风缸风管与调压阀管的通路(调压阀调到制动主管规定压力)。调压阀把调整后的规定压力送入均衡风缸,使中继阀向制动主管充风,车辆全部得到缓解。
13. 简述排泄电磁阀的组成及功用。
排泄电磁阀由一个FK1B两位两通电空阀和一个柱塞式排泄阀两部分组成。排泄电空阀的作用为:使干燥筒、滤清筒内的压缩空气,连同冷凝水和机械杂质由此阀口经消音器排入大气。
二、计算题1. 某台机车担当A—B区段货运任务,A站为本段站,B站为外段站,该机车牵引15002次到达A站后,于8时20分入库,在库内整备作业,换班后出库,牵引15007次到B站,入折返段技术整备,换班后出库,牵引14002次返回A站,于20时30分入库。计算该机车一次全周转时间。
答:该机车一次全周转时间为
h。
2. 某区段图定26对货物列车,机车使用系数为0.46台日,求该区段机车使用台数。
机车使用台数=列车对数×机车使用系数
=26×0.46
=12(台)
答:该区段机车使用台数12台。
3. 某区段当日货运投入运用机车35台,机车使用系数为0.65,求当日货物列车开行对数。
列车对数=机车使用台数÷机车使用系数
=35÷0.65
=54(对)
答:当日货物列车开行对数为54对。
4. 某区段货物列车42对,机车需用系数0.5,求运用机车台数。
机车使用台数=列车对数×机车使用系数
=42×0.5
=21(台)
答:运用机车台数为21台。
5. 机务段9月份货运机车沿线走行公里统计数据为1166520km,货运运用机车台日数为3393.6台,求9月份实际货运日车公里是多少?
日车公里=机车沿线走行公里/运用机车台日
=1166520/3393.6
=343.7(日车公里)
答:9月份实际货运日车公里为343.7日车公里。
6. 某区段距离273km,图定机车使用系数为0.76,问该区段图定日车公里应该是多少?
日车公里=牵引区段距离×2÷机车使用系数
=273×2÷0.76
=981.6(日车公里)
答:该区段图定日车公里为981.6日车公里。
7. 某区段距离186km,货运机车平均全周转时间为16.5h,问担当货运的机车日车公里是多少?
日车公里=牵引区段距离×48÷平均全周转时间
=186×48÷16.5
=541.1(日车公里)
答:担当货运的机车日车公里为541.1日车公里。
8. 机务段5月份货运总重吨公里完成914761千吨公里,货运本务机车走行公里完成283065km,问货运平牵完成是多少?
平牵=总重吨公里÷本务机车走行公里
=914761×1000÷283065
=3232(t)
答:货运平牵完成3232t。
9. 机务段5月份货运本务机车走行公里完成283065km,单机走行公里完成22763km,计算单机率是多少?
单机走行率=单机走行公里÷本务机车走行公里
=22763÷283065
=8.04%
答:单机率为8.04%。
10. 机务段5月份货运总重吨公里完成914761千吨公里,货运机车台日完成887.1台日,计算货运日产量是多少?
日产量=总重吨公里÷机车台目
=914761÷887.1
=1031.1(千吨公里)
答:货运日产量1031.1千吨公里。
11. 一列货物列车,总重3967t,载重2895t,47辆,计长58.5,用东风
8B型机车牵引,由甲站到乙站距离为202km,问甲站到乙站产生的总重吨公里是多少?甲站到乙站产生的载重吨公里是多少?
总重吨公里=牵引总重×实际走行公里
=3967×202
=801334(吨公里)
载重吨公里=牵引载重×实际走行公里
=2895×202
=584790(吨公里)
答:甲站到乙站产生的总重吨公里为801334吨公里,甲站到乙站产生的载重吨公里为584790吨公里。
12. 机务段本月完成指标为:沿线走行公里309170km,本务机车走行公里283065km,本务机车纯运转时间为7295.2h,本务机车旅行时间为10796.3h,求本月技术速度和旅行速度是多少?
技速=本务机走行公里/本务机纯运转时间
=283065/7295.2
=38.8(km/h)
旅速=本务机走行公里/本务机旅行时间
=283065/10796.3
=26.2(km/h)
答:本月技术速度和旅行速度分别为38.8km/h和26.2km/h。