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模拟8
一、判断题
1. 自钢轨面起1250mm~不足3600mm之间,有任何部位超限者为中部超限。
对
错
B
2. 自轨面起高度3600mm处一侧宽为1701mm,应为一级超限。
对
错
A
3. 自轨面起高度1240mm处一侧宽为1700mm,应为超级超限。
对
错
A
4. 超限货物使用普通平车跨装时,计算公式中“X”表示货物检定断面至跨装支距中心线的距离。
对
错
A
5. 超限货物使用普通平车跨装时,计算公式中“L”表示货物长度。
对
错
B
6. 发站受理超限货物时,应对托运人提出的有关技术资料进行认真审查。
对
错
A
7. 托运人托运自轮运转的超限货物,不提供限制条件的资料。
对
错
B
8. 超限货物装车后测量其长度,突出装载时,如两端突出不相等应分别测量。
对
错
A
9. 敞车可以装运超限货物。
对
错
A
10. 发站拍发请示超限货物装运办法的文电内容中只有货物外形尺寸。
对
错
B
11. 铁路局接到请示超限货物装运办法的文电后,向各有关单位指示装运办法。
对
错
A
12. 运输二级超限货物限速运行,运价率加100%。
对
错
B
13. 超限货物到达国境站后,不再向上级请示装运办法。
对
错
B
14. 长大货物车在沿途各站应快速挂运,不得积压。
对
错
A
15. 铁路局每日18时将自局管内的长大货物车的出入、现在车位置、空重状况,及时上报铁道部运输局。
对
错
A
16. 超限、超重货物变更到站时,受理变更的车站应重新填写“超限超重货物运输记录”。
对
错
B
17. 超限车交接检查时,应检查有无超限货物运输记录及其填写是否完整。
对
错
A
18. 国际联运超限货物装车站,办理出口的各级超限货物,应按《铁路超限超重货物运输规则》的规定,向铁路局提出请求。
对
错
B
19. 车站回送特种平车时,应填记货物运单并注明调度命令号码。
对
错
B
20. “托运超限货物说明书”的内容均由托运人填写。
对
错
B
21. 装运超长、超限货物,以连挂车组装运时,应注明“连挂车组不得分摘”字样。
对
错
A
22. 超长货物必须使用货物转向架。
对
错
B
23. 使用铁地板长大货物车装载货物,特殊情况可在车辆上挖孔。
对
错
B
24. 跨装车组中间可以加挂二辆游车。
对
错
B
25. 每个货物转向架上、下架体不能相对转动。
对
错
B
26. 木支柱应以坚实圆直的木材制作,活节不得超过3个。
对
错
B
27. 使用镀锌铁线拉牵应按货物实际情况,可不对称拉牵。
对
错
B
28. 禁止使用受损、使用过的镀锌铁线。
对
错
A
29. 垫木的宽度应与高度相等。
对
错
B
30. 加固货物在特殊情况下,允许用套管加长紧固器力杆。
对
错
B
31. 固定捆绑铁索的环状端部四股铁线必须拼齐缠绕。
对
错
A
32. 禁止溜放表示牌的“禁止溜放”栏印红地白字,其余各栏印白地蓝格字。
对
错
B
33. 货物转向架每副为两个,两个均为活心盘。
对
错
B
34. 专用型货物转向架是为某种超长货物专门制备的转向架。
对
错
A
35. 使用钢丝绳牵拉加固货物时,钢丝绳的抗拉强度应大于紧线器。
对
错
B
36. 使用镀锌铁线拉牵加固时,将单股或双股镀锌铁线在货物和车辆的两拴结点间往返缠绕。
对
错
A
37. 货物装载加固的基本技术要求是使货物均衡、稳定、合理地分布在货车上,不超载、不偏载,不集重、不偏重。
对
错
A
38. 禁止使用表面有结疤的盘条加固货物。
对
错
A
39. 国际联运超限货物的运费,按整车货物运价计算,只是在货物超限的铁路上才加收150%。
对
错
B
40. 隔木的长度不得小于货物的装载宽度。
对
错
A
41. 固定捆绑铁索两端可使用固定游线。
对
错
B
42. 草支垫、稻草绳把、稻草垫不能替代横垫(隔)木使用。
对
错
B
43. 铁泥塑料挡分为铁塑三角挡和铁塑支架2种。
对
错
B
44. 国际联运,对于在过境路需绕道运送的超限货物,发站在承运前应检查发货人是否已在运单记事栏内填写商定的货物在过境路绕行经路的站名。
对
错
B
45. 国际联运,长度超过20m的货物,只在参加运送的各铁路间预先商定后才准运送。
对
错
B
46. 国际联运,如在不换装运送时,装在一辆车上的长度超过18m,而不超过25m的货物,不经预先商定,即可运送。
对
错
A
47. 机械冷藏列车的技术人员在过境铁路上乘车一概免费。
对
错
A
48. 朝鲜铁路是准轨(1435mm轨距),中朝铁路联运货车可以相互过轨。
对
错
A
49. 铁路国际联运运单一式5张,其中第3张为运行报单。
对
错
B
50. 国际联运的数批整车货物不准在一辆车内托运和承运。
对
错
A
一、判断题
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深色:已答题 浅色:未答题
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