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模拟44
一、判断题
1. 75kg/m钢轨轨头宽度为73mm。
对
错
A
2. 60kg/m钢轨轨底宽度为132mm。
对
错
A
3. 离线轨头淬火就是将钢轨轨头重新加热到奥氏体化温度,采用压缩空气或水雾冷却淬火。
对
错
A
4. 在线轨头余热淬火就是利用钢轨轧制后的余热进行轨头淬火。
对
错
A
5. 明桥面小桥的全桥范围内可以有钢轨接头。
对
错
A
6. 钢梁端部,拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各2m范围内不能有钢轨接头。
对
错
A
7. 钢轨接头是线路上的薄弱环节,车轮作用钢轨接头上的最大惯性力要比其他部位大60%左右。
对
错
A
8. 当列车在曲线运行时,由于轮轨接触点上接触应力过大,造成曲线上股钢轨侧面磨耗,下股钢轨头部压溃和钢轨波形磨耗。
对
错
B
9. 焊缝疲劳缺陷的当量达到或超过探伤灵敏度规定当量时判为重伤。
对
错
A
10. 钢轨轨头全长淬火的目的是提高轨表面硬度降低磨耗系数,延长钢轨使用寿命。
对
错
A
11. 钢轨焊缝中的缺陷按其形状分面积状和体积状。
对
错
A
12. 辙叉顶面和侧面的任何部位有裂纹为辙叉轻伤。
对
错
B
13. 可动心轨无缝道岔的钢轨接头除绝缘接头采用胶接绝缘接头外,其余接头应全部焊接。
对
错
B
14. 无缝固定型道岔的接头应全部焊接。
对
错
A
15. 无缝线路是由许多根标准长度的钢轨焊接成为不小于300m盼长钢轨线路。
对
错
A
16. 无缝线路分温度应力式和放散温度应力式。
对
错
A
17. 压力容器应放置在通风阴凉处,在规定的距离范围内不准进行盒属切削、焊接及其他加热的工作。
对
错
A
18. 无缝线路应力放散不改变长钢轨原来的长度,只改变其锁定轨温。
对
错
B
19. 无缝线路应力调整改变了长钢轨原来的长度,将应力调整均匀。
对
错
A
20. 提高道床横向阻力是增强无缝线路稳定性的有效措施。
对
错
B
21. 焊缝残瘤对超声波探伤有一定影响。
对
错
A
22. 无缝线路钢轨轨温在实际锁定轨温减30℃以下时,可以进行扣件涂油和流水作业。
对
错
A
23. 无缝线路缓冲区接头螺栓扭矩应达到900N·m。
对
错
A
24. 无缝线路上,焊缝距轨枕边的距离不得小于50mm。
对
错
B
25. 无缝线路缓冲区钢轨接头,必须使用10.9级高强度螺栓。
对
错
B
26. 普通无缝线路钢轨连续焊接长度一般为500~1000m。
对
错
B
27. 无缝线路地段,对桥上钢轨焊缝应加强检查,发现伤损应及时处理。
对
错
A
28. 无缝线路的钢轨温度力,并不像理论分析那样均衡,而是多有波动。
对
错
B
29. 无缝线路的基本结构形式为温度应力式。
对
错
A
30. 无缝线路长轨条及缓冲区的钢轨联结采用接头夹板和10.9级螺栓。
对
错
B
31. 无缝线路上两长轨条之间的连接轨为伸缩区。
对
错
B
32. 无缝线路长轨条的两端随轨温变化而伸缩的那一段长度为缓冲区。
对
错
A
33. 无缝线路长轨条,其中间部分无伸缩变化的那一段叫固定区。
对
错
A
34. 无缝线路长轨条因钢轨重伤、折断进行永久处理时,锁定轨温可以改变。
对
错
A
35. 无缝线路地段,绝缘接头轨缝不得小于6mm。
对
错
B
36. 不需要修理即可使用的钢轨为待修轨。
对
错
A
37. 需经整修才能使用的钢轨为再用轨。
对
错
A
38. 不能整修再用的钢轨为报废轨。
对
错
B
39. 钢轨的类型以每米大致千克数表示。
对
错
A
40. 接触网最大弧度距钢轨顶面的高度不应超过6500mm。
对
错
B
41. 调车线铺设旧轨时,同一线路允许混铺不同类型的旧轨。
对
错
B
42. 发电机电缆线穿越道口时要挖小沟用土填埋,防止被过往车辆轧断。
对
错
A
43. 在直线上使用钢轨,每节轨长相差量一般应不大于3mm,并应前后左右抵消,在两股钢轨上累计相差量最大不得大于15mm。
对
错
A
44. 磁悬浮铁路属高速铁路范畴,它与传统铁路没有很大不同。
对
错
B
45. 50kg/m及以下钢轨的线路桥上护轨与正轨头部间净距为200mm,容许误差为±10mm。
对
错
A
一、判断题
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