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模拟13
一、判断题
1. 活塞销是连接活塞与连杆,并传递动力。
对
错
A
2. 为防止气缸盖上配气机构的润滑油飞溅和空气中的污物进入机件,气缸盖有气门室盖。
对
错
A
3. 配气机构的功能是保证柴油机各气缸适时的进气。
对
错
B
4. 气门大弹簧是左螺旋。
对
错
B
5. 气门小弹簧是右螺旋。
对
错
B
6. 凸轮轴的旋转方向,左、右排不一样。
对
错
7. 由于进气凸轮轴是逆时针旋转,所以其内螺纹是左螺纹。
对
错
B
8. 由于排气凸轮轴是顺时针旋转,所以其内螺纹是右螺纹。
对
错
B
9. 进、排气凸轮轴旋转方向不同,其内螺纹不同,其目的是在工作中防止松动。
对
错
A
10. 为保证配气的正确性,配气机构的运动必须与曲轴连杆机构的运行一致。
对
错
A
11. 用专用工具转动气门调整盘时,旋出气门间隙变大。
对
错
B
12. 用专用工具转动气门调整盘时,旋进气门间隙变小。
对
错
B
13. 排气门应在下止点前48°±3°时打开,上止点后20°±3°关闭。
对
错
A
14. 一般气门总开闭角大于248°时,气门间隙均过小。
对
错
A
15. 一般气门总开闭角小于248°时,气门间隙均过大。
对
错
A
16. 当气门间隙与凸轮轴相位都不正确,应先调整气门间隙,后利用调整衬套进行调整。
对
错
A
17. 为了使燃烧的气体充分的燃烧,以便产生最大动力,喷油是在活塞到下止前点角度开始的。
对
错
B
18. 给油均匀度调整的目的,是保证各供油组的供油量均等。
对
错
A
19. 全程调速器共有两根调速弹簧,短的是高速弹簧,长的是低速弹簧。
对
错
B
20. 柴油机在工作中,不允许喷针与喷雾器外体之间有微量的漏油。
对
错
B
21. 滑油泵的调压活门的规定压力为0.6~0.9MPa,可利用调整螺栓调整。
对
错
A
22. 蓄电池最大放电电流不能超过容量的1/3。
对
错
23. 启动机每次接通不得超过10~15s。
对
错
A
24. 船舶冲程与排水量有关,排水量越大,冲程越小。
对
错
B
25. 船舶冲程与风流有关,顺风顺流冲程大,逆风逆流冲程小。
对
错
A
26. 船舶冲程与主机倒车功率有关,倒车功率大,冲程大。
对
错
B
27. 机动舟拖带,先用慢车前进,后逐渐加车前进。
对
错
A
28. 机动舟拖带在航行中,不可用大角度作急转弯。
对
错
A
29. 机动舟拖带修正或改变航向时应用小舵角。
对
错
A
30. 启动电动机空载转速很高,不可作空载运转。
对
错
A
31. 一般抛锚多采用逆流式。
对
错
B
32. 风浪大时锚泊,锚地要有足够的水深,以免船在风浪中颠簸蹲底。
对
错
A
33. 机动舟送锚绳出航后,不可往里使用大舵角,以防舟首调头,发生危险。
对
错
A
34. 机动舟送锚绳一般中速行驶,必要时可以停车或开倒车。
对
错
B
35. 机动舟在侧流顶靠门桥时,舟与门桥尾成直角驶去,顶住门桥。
对
错
B
36. 机动舟在急流中顶靠门桥,应使舟首与门桥尾成一直线行驶,适时用车顶住门桥。
对
错
A
37. 机动舟在回流中离码头,使用倒车时舵角要小。
对
错
B
38. 机动舟在回流中离码头,使用正车时用快速,立即出航,以防碰撞。
对
错
39. 机动舟顶流开风靠码头,与码头平行的距离要适当,一般情况与码头成20°斜角驶去。
对
错
A
40. 机动舟在大风大浪中航行,不可与浪平行或横在浪上。
对
错
A
41. 机动舟在大风大浪中航行,需要改变航向应使用大舵角。
对
错
B
42. 机动舟横渡时,使用舵角要大。
对
错
B
43. 机动舟横渡时,舟艏应侧对主流,斜横而过。
对
错
B
44. 机动舟在浮筒区域行驶,遇有他船在航时,应快速超越。
对
错
B
45. 机动舟转弯时,防止倾覆,应用大舵角快速转弯。
对
错
B
46. 机动舟转弯后,应立即回舵,调整航向,快速与拥浪对驶。
对
错
47. 船舶在桥梁地区停泊,应距桥梁80m以内处停泊。
对
错
B
48. 在弯曲河道,由于单向流的作用,凹岸的水深大于凸岸。
对
错
A
49. 一切船舶不得停在航道中。
对
错
A
50. 机动舟上水在航遇到横流,应将舟艏部偏近冲击的一方,尾部摆入主流后加车通过。
对
错
A
一、判断题
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深色:已答题 浅色:未答题
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