一、简答题1. 船舶回转掉头的操作方法有哪些?
(1)自由回转掉头;(2)进、退车掉头;(3)抛锚掉头;(4)顶岸掉头;(5)搭浅掉头;(6)利用流掉头;(7)利用风力掉头;(8)鸳鸯车掉头。
2. 河船锚泊常采用哪几种方法?
河船锚泊常用的基本方式有:单锚泊、八字锚泊、首尾锚泊、一字锚泊等数种。
3. 单锚泊,八字锚泊,首尾锚泊,一字锚泊各适用什么情况锚泊?
(1)单锚泊适用于一般情况下,在良好锚地作短时停泊。(2)八字锚泊适用于锚地条件欠佳,单锚抓力不足时。(3)首尾锚锚泊适用于水域很小,船舶密度大,有潮汐影响的锚地。(4)一字锚泊适用于水域小,有潮汐影响的锚地。
4. 抛锚作业操作方法有几种?
(1)后退抛锚法,即船舶到达预定泊位,前进余速消失并略显后退趋势时,抛出首锚的操作方法。(2)前进抛锚法,即当船尚具有前进的微小速度时,就抛出船首锚的操作方法。
5. 后退抛锚法在什么情况下使用?
后退抛锚法,多在顶流(或顶风)时采用,船首尾线与流向(或风向)的夹角不宜过大。因为在操作过程中,对于船的余速和出链速度较易控制且易于产生良好的锚抓力,所以是较常用的抛锚法。
6. 什么是二流?
在狭窄的河道中,位于主流两侧一定范围内的水流、流向、流态、与主流相仿,但流速小于主流。回流外缘与夹堰水之间水流,也称二流,在狭窄的河段中由于缓流区较窄,船舶多利用二流行驶。
7. 回流对船舶航行的影响是什么?
回流对船舶航行的影响,视其大小、强弱、以及船舶的性能、马力大小而定。一般地说,弱回流对行船影响不大,上水船尚可借势上行,以提高航速。但强回流可使行船失去控制能力而招至触礁,撞岸等事故。
8. 河船引航应特别注意哪些问题?
(1)选择航线位置;(2)摆好船位(3)选好转向点,吊向点和过河点。其中最重要是船位问题。
二、论述题1. 机动舟搁浅应采取什么措施?
机动舟搁浅后应立即摘挡停车,详细检查原因及时采取措施。
(1)检查舟体有无破损,如有破损,立即堵漏、排水,切勿开倒车。(2)测量周围水深,根据情况,考虑出险方案,决不可盲目开车,后面水深开倒车,前面水深可在前面拖带。
(3)使用撑篙,必要时下水推舟。(4)舟搁浅严重,需其他舟拖带时,应注意拖带位置,以保证其他船只安全。
2. 如何对落水人员进行救护?
(1)发现有人落水应看准落水人的位置。
(2)掷给落水人救生圈或其他救生器材。
(3)慢车驶到落水人附近,停车营救。
(4)如果前部落水,则应立即停车,切勿开倒车,并将舵转向落水人一边,以防止落水人被螺旋桨绞伤卷入水涡。
3. 机动舟尾轴拆卸应如何进行?
(1)拧下法兰与换向减速器输出轴的连接螺帽,取下螺栓,并注意安装记号。
(2)拧下尾轴与法兰固定螺帽取下止动片,拔出长方键,取下法兰。
(3)拆下前轴承座,后轴承压紧盖及减摩衬套螺钉,取下压紧盖,拔出并取下油封和水封。
(4)托出尾轴,托尾轴时应注意尾部稍抬起与首部平行。以便顺利托出。
4. 在船舶操纵过程中,锚有什么作用?
(解说部分的文字与参考答案意思相近相同可得分)锚是船舶的重要设备之一,除用以抛锚停泊外,还经常用来帮助操纵。
(1)制动,航行中为了避免碰撞或挽救危险局面,除用倒车制动外,还可紧急抛锚制动。若操作及时,有助于化险为夷。
(2)控制船速以便用车助舵。在靠泊中,风流影响较大时,停车淌航,舵效不足,如开车助舵又会提高船速影响船位,影响靠泊,为此可抛出首锚,少出链。拖锚前进,这样既能控制船速,又能提高舵效,对于摆正船位,顺利靠上码头,很有帮助。
(3)控制船首偏转。如船首受风(流)影响而偏转时,要抛上风(上流)首锚加以控制。
(4)帮助掉头。在狭窄航道、港区或静水区,为使船能在有限水域内顺利掉头,常抛下内舷首锚协助(出链不宜过长,以锚能被拖动为宜)
5. 试述河船锚泊时,应如何选择锚地?
(1)水流平缓,无乱水。不然船在停泊中,会发生偏荡,引起走锚。
(2)底质要好,一般地说,以黏土类底质为最好,沙石泥次之,再次是沙底石底、卵石底。
(3)锚泊地点,不应占正航道,以免妨碍他船航行。
(4)水深要适中,太深了不便操作,太浅了可能引起搁浅等事故。
(5)锚地附近应没有水下障碍物或水下设施如水底电缆等。
(6)具有能避风,防浪的自然条件。
6. 试述抛单锚的操作方法。
在内河,船舶抛单锚,一般多采用后退抛锚法。船顶流驶近锚位前,即停车,淌流。如到达锚位时前进惯性尚未完全消失,就略开数转倒车,等到船舶略有后退趋势,立即抛下左锚。(因右旋单车船倒车时常右偏)抛锚时应一锚到底,并随即刹住锚链,不要一次出链太多一般不超过1.5~2倍水深,待船随流后退,使锚稍得力后,再陆续放出锚链,直到预定长度为止,这时若船的后退速度仍较大时,就开数转慢进车以抑制,当船已稳定地停住时,闸住锚链,作业即告完成。
7. 试述机动舟周保养的具体要求。
根据使用情况对机动舟进行必要的检查和适当的调整,排除小故障。保证各系统工作良好,能随时启动。
(1)完成日保养工作。
(2)检查柴油机机座螺栓和附件的紧固情况。
(3)柴油机若一周未启动时应启动一次。使其低速运转,达到正常工作温度。以便检查运转情况,及时排除所发现的故障。
(4)检查舵系各段连接情况,必要时紧固。
(5)排除燃油箱、滑油箱,膨胀水箱的脏物。
(6)检查尾轴前后填料装置是否有渗漏现象,必要时吊舟上岸更换油封及水封排除尾舱积水。
(7)对蓄电池进行正常充电。
(8)检查舟两侧护舷木和顶推垫板的碰损情况,必要时进行修复。
8. 试述机动舟一级保养的技术要求。
要求启动迅速,操纵可靠,运转中各系统温度、压力、排烟情况正常试车良好。
(1)完成周保养工作。
(2)检查燃油箱油质,清洗燃油过滤器,必要时清洗燃油箱。
(3)检查更换润滑系统中的部分滑油,清洗滑油箱,可更换滑油过滤器精滤芯。
(4)清洗膨胀水箱,检查排水泵的工作情况。
(5)检查供油提前角度的正确性和高压燃油泵传动装置的安装情况。
(6)检查调速器和高压燃油泵外体中的滑油液面,必要时加添新滑油。
(7)彻底排除各种渗漏现象。
(8)向换向减速器正倒车轴前支点轴承添注黄油。
(9)检查换向减速器的滑油液面,用黄油润滑部位和齿轮的紧固情况,必要时加添及紧固。
(10)检查直流发电机启动继电器电刷的接触情况。如电刷高度低于20mm时则更换。
(11)查试电系统各机件的工作情况。
(12)吊舟上岸检查螺旋浆叶磨损和轴线对正中心情况,必要时进行修补和找正。
9. 试述机动船追越应遵守哪些规定?
一机动船正从另一机动船正横后大于22.5°的某一方向赶上,超过该船,可能构成碰撞危险,应当认定为追越,并应当遵守下列规定:
(1)在狭窄、弯曲、滩险航段,桥梁水域和船闸引航道禁止追越或者并列行驶。
(2)在可以追越的航道中,追越船必须按规定鸣放声号,并取得前船同意后,方可以追越。
(3)在追越过程中,追越船应当避让被追越船,不得和被追越船过于逼近。禁止拦阻被追越船的船头。
(4)被追越船听到追越船要求追越的声号后,应当按规定回答声号,表示是否同意追越,在航道和周围环境允许时,被追越船应当同意追越船追越,并应当尽可能采取让出一部分航道和减速等协助避让的行动。
10. 试述机动船横越和交叉相遇应采取哪些措施?
机动船在横越前,应当注意航道情况和周围环境,在无碍他船行驶时,按规定鸣放声号后,方可横越,机动船横越和交叉相遇应当按下列规定避让:
(1)横越船应当避让顺航道行驶的船,并不得在顺航道行驶船的前方突然和强行横越。
(2)同流向的两横越船交叉相遇,有他船在本船右舷者,应当给他船让路。
(3)不同流向的两横越船相遇,上行船应当避让下行船。但在潮流河段逆流船应当避让顺流船。
(4)在平流区域两横越船相遇,上行船应当避让下行船,同为上行或下行横越船时,有他船在本船右舷者,应当给他船让路。
11. 试述机动船在干支流交汇水域相遇应如何避让?
机动船驶经支流、河口,在不违背《内规》第八条规定的情况下,应当尽可能地绕开行驶,除在平流区域外,两机动船在干、支流交汇水域相遇时,应当按下列规定避让:
(1)从干流驶进支流的船,应当避让从支流驶出的船。
(2)干流同从支流驶出的船同一流向行驶,干流船应当避让从支流驶出的船。
(3)干流船同从支流驶出的船不同向行驶,上行船应当避让下行船,但在潮流河段逆流船应当避让顺流船。两机动船在平流区域进出干、支流交汇水域相遇时,有他船在本船右舷者,应当给他船让路。
12. 试述机动船与人力船、帆船、排伐相遇,存在碰撞危险应如何避让?
除快速船外,机动船与人力船、帆船、排筏相遇时,船舶、排筏均应当遵守下列规定:
(1)机动船发现人力船、帆船有碍本船航行时,应当鸣放引起注意和表示本船动向的声号。人力船、帆船听到声号或者见到机动船驶来时,应当迅速离开机动船航路或者尽量靠边行驶。机动船发现与人力船、帆船距离逼近,情况紧急也应当采取避让行动。
(2)人力船、帆船由于操纵上的困难,确实不能按照本条(1)项要求避让机动船时,应当按规定及早发出信号。机动船看见信号后,应当立即采取有利于防止碰撞的措施。
(3)人力船、帆船不得抢越机动船船头或者在航道上停桨流放;不得驶进机动船刚刚驶过的余浪中去;不得在狭窄、弯曲、滩险航段,桥梁水域和船闸引船道妨碍机动船安全行驶。
(4)人工流放的排筏见到机动船驶来,应当及早调顺排身,便于机动船避让。
13. 船舶如何在能见度不良的情况下行动?
船舶在能见度不良的情况下航行,应当以适合当时环境和情况的安全航速行驶,加强瞭望,并按规定发出响信号。装有雷达设备的船舶测到他船时,应当判定是否存在着碰撞危险,若是如此,应当及早地与对方联系并采取协调一致的避让行动。除已判定不存在碰撞危险外,每一船舶当听到他船雾号不能避免紧迫局面时,应当将航速减到能维持其航向操纵的最低速度。无论如何,每一船舶都应当极其谨慎地驾驶,直到碰撞危险过去为止,必要时应当及早选择安全地点锚泊。
14. 机动船在航行时遇到横流时如何操作?
河道内常有一种由这岸横斜冲向另一岸的水流,其力甚为猛烈。横流两侧经常发生回流现象,它能改变原来的主流线路,船只遇到横流,会致冲离原航道,并可能因而倾斜,造成船只变横,有触礁搁浅的危险,所以船只应尽量避开横流行驶,如必须通过时,上行船只的首部应偏近冲击一方,尾部摆入主流后加车通过。下行船只应更加多向冲击一方偏近,而且要早些用舵,抵挡横流的压力。
15. 机动船在航行中遇到涡流应采取什么措施?
涡流是两种相反方向的水流接触时所引起的,由外向内成圆形旋转和中央下陷的一种水流现象。一般多产生在有较突出的岸嘴、溪流、冲击石堆及深潭等附近和会流下端处。接近右岸的漩涡一般为顺时针旋转,接近左岸的则相反。涡流对航行的影响甚大,能造成航行失灵,偏离航道等现象。因此,无论上下水船只都应避开涡流行驶。必要通过时,则应跟随涡流回转方向外缘一侧顺着它行驶谨慎通过,不可以它中心或逆着回转方向顶驶。
16. 如何根据河槽形状,判断水深?
(1)在弯曲河段,由于单向环流的作用,凹岸的水深,总要大于凸岸。
(2)在两个河弯的转换河段为浅水河段。
(3)在过分扩宽的河段,由于流速变小,挟沙能力减低,泥沙容易沉积,水深较小。
(4)在河槽的支流,由于涌水的影响,其水深也较小。
(5)坞港的进口处和河口附近常常也是浅水区。
17. 机动舟在夜间航行应注意哪些事项?
(1)舟在夜间航行由于视线不清,航道不易辨别,因而要慢车行驶。
(2)加强瞭望,注意来往船只的信号灯,及时避让,观察助航标,及时采取措施。
(3)夜间航行一般不使用灯光,只在靠岸和观察某一临近目标时才使用,这样容易识别航道便于航行。因水有反光作用,在夜间还可辨别出河道,如开灯航行只能看到临近航道,反而影响航行。
(4)打开左右舷灯及尾灯以引起他船注意。