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模拟9
一、判断题
1. 合金钢心轨组合辙叉趾端和跟端开口距允许偏差±2mm。
对
错
A
2. 合金钢心轨组合辙叉轮缘槽深≥47mm。
对
错
A
3. 厂内铺设应按照设计图纸铺设,铺设后对整组道岔进行外观检查和各部尺寸检查。
对
错
A
4. 根据道岔布置图中道岔全长和宽度尺寸的要求,选择适当的铺设场地。
对
错
A
5. 根据图纸要求进行转辙器部分、辙叉及护轨部分、道岔连接部分铺设施工作业。
对
错
B
6. 混凝土岔枕垫板螺栓孔应直接对正岔枕螺栓孔。
对
错
A
7. 利用钢尺在直线上股轨项上划岔枕标记,并按岔枕间隔标记方正岔枕。
对
错
A
8. 安装轨距块、弹条、T形螺栓,螺栓紧固至弹条贴紧轨距块。
对
错
A
9. 检查尖轨密贴情况,检查尖轨底面与滑床台板面的缝隙。
对
错
B
10. 允许速度160km/h道岔导曲线支距允许偏差为±3mm。
对
错
A
11. 允许速度160km/h道岔全长允许偏差为±20mm。
对
错
B
12. 允许速度200km/h道岔直股轨距允许偏差为±1.0mm,侧股轨距允许偏差为±2.0mm。
对
错
B
13. 允许速度200km/h道岔辙叉咽喉处开口值偏差为±3.0mm。
对
错
B
14. 允许速度200km/h道岔顶铁与尖轨或可动心轨轨腰的间隙应小于1.0mm。
对
错
A
15. 允许速度200km/h道岔全长允许偏差:12号道岔±10.0mm。
对
错
A
16. 允许速度200km/h道岔全长允许偏差:18号道岔为±12.0mm。
对
错
B
17. 允许速度200km/h道岔全长允许偏差:30号道岔为±20.0mm。
对
错
A
18. 允许速度160km/h道岔零部件检验结果应有可证实性文件支持。
对
错
B
19. 制造厂技术检验部门或用户,依据TB/T412—2004附录B的项点进行产品检验。
对
错
B
20. 各种转辙器、辙叉和护轨应进行外观检验。
对
错
A
21. 尖轨、活动心轨或可动心轨单独出厂时,应与基本轨或翼轨试验组装。
对
错
B
22. 《合金钢心轨组合辙叉技术条件(暂行)》规定,铁垫板螺栓孔周围及孔壁不应有残余焊瘤、焊渣、飞边和毛刺。
对
错
A
23. 《合金钢心轨组合辙叉技术条件(暂行)》规定,铁垫板螺栓孔应作2mm×45°或R2倒角。
对
错
A
24. 《合金钢心轨组合辙叉技术条件(暂行)》辙叉的组装规定,辙叉应将心轨、叉跟轨和翼轨组装成整体。
对
错
A
25. 《合金钢心轨组合辙叉技术条件(暂行)》辙叉的组装规定,垫板可与辙叉组装,也可以按用户要求单独配置。
对
错
A
26. 《合金钢心轨组合辙叉技术条件(暂行)》辙叉的组装规定,各高强螺栓应按设计扭矩拧紧。
对
错
A
27. 《合金钢心轨组合辙叉技术条件(暂行)》规定,辙叉组装后,间隔铁与心轨、翼轨及叉跟轨的接触面应密贴,不应有1.0mm及以上的缝隙。
对
错
B
28. CAD技术贯穿到设计、制造的全过程中。
对
错
A
29. 输入设备其作用是将程序命令或数据送入计算机用于人机对话。
对
错
A
30. 计算机的档次主要根据计算机速度和字长两个指标而定。
对
错
B
31. 人工数控编程的步骤之一是根据零件图对零件进行加工分析。
对
错
B
32. 数控编程主要是根据零件的加工特性而编制的加工程序。
对
错
A
33. 数控编程可分为手工编程和自动编程两种。
对
错
A
34. 程序必须经过校验正确后才能使用。
对
错
A
35. 刀具功能是指系统进行选刀或换刀的功能指令,亦称为T功能。
对
错
A
36. 用来指定刀具相对于工件运动速度的功能称为进给功能。
对
错
A
37. 《标准轨距铁路道岔技术条件》规定,道岔厂内铺设,导曲线支距允许偏差为±2mm。
对
错
A
38. 《标准轨距铁路道岔技术条件》规定,道岔厂内铺设,混凝土岔枕道岔可动心轨辙叉部分岔枕间距允许偏差为±5mm。
对
错
A
39. 《标准轨距铁路道岔技术条件》规定,道岔厂内铺设,除混凝土岔枕道岔可动心轨辙叉部分岔枕外,其他岔枕间距允许偏差为±10mm。
对
错
A
40. 《标准轨距铁路道岔技术条件》规定,道岔厂内铺设,道岔全长允许偏差为±20mm。
对
错
A
一、判断题
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