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模拟7
一、单项选择题
1. 船舶、排筏的所有人,经营人对遵守《内河避碰规则》的疏忽而产生的后果______负责。
A.没有规定要
B.不应当
C.应当
D.不一定
A
B
C
D
C
2. 不论由于何种原因,两船已逼近或者已处于紧迫局面时,______应果断地采取最有助于避碰的行动,包括在紧迫危险时而背离《内河避碰规则》,以挽救危局。
A.让路船
B.被让路船
C.任何一船
D.过路船
A
B
C
D
C
3. 我国《内河营运船舶检验规程》规定,活塞行程在200mm及以上的船舶柴油机,在营运中,每米活塞行程的臂距差值的允许范围是______。
A.0.1~0.25mm
B.0.2~0.3mm
C.0.125~0.25mm
D.0.1~0.3mm
A
B
C
D
C
4. 我国《内河营运船舶检验规程》规定,活塞行程在200mm及以上的船舶柴油机经修理试车后,每米活塞行程的臂距差值不得超过______。
A.0.2mm
B.0.125mm
C.0.25mm
D.0.3mm
A
B
C
D
B
5. 我国《内河营运船舶检验规程》规定,活塞行程在200mm及以上的船舶柴油机,在营运中,每米活塞行程的臂距差值大于______时,应限期修理。
A.0.2mm
B.0.125mm
C.0.25mm
D.0.3mm
A
B
C
D
C
6. 我国《内河营运船舶检验规程》规定,活塞行程在200mm及以上的船舶柴油机,在营运中,若每米活塞行程的臂距差值大于______时,应立即停航修理。
A.0.2mm
B.0.3mm
C.0.4mm
D.0.45mm
A
B
C
D
B
7. 柴油机曲轴臂距差值在超过极限后,仍会继续运转,会给曲轴造成的严重危害是______。
A.产生剧烈的振动
B.产生严重的磨损
C.承受过大的交变扭转应力造成疲劳断裂
D.承受过大的交变弯曲应力造成疲劳断裂
A
B
C
D
D
8. 当发现用桥规测量所得的曲轴轴线弯曲的趋向和用臂距差法所分析的结果不一致时,唯一的原因是______。
A.机座产生变形
B.曲轴产生变形
C.主轴颈磨损过大
D.曲轴轴线绕曲严重
A
B
C
D
A
9. “背离规则”行动的目的是______。
A.为避免碰撞危险的形成
B.为避免紧迫危险的形成
C.为避免紧迫局面的形成
D.为避免两船的行动的不协调
A
B
C
D
B
10. 当用测量曲轴臂距差与测量主轴颈下沉量两种方法所得到的轴线状态变化的结论相矛盾时______。
A.说明曲轴有异常变形
B.说明各道主轴承磨损异常不均
C.说明机座发生了变形
D.说明机体发生了变形
A
B
C
D
C
11. 对曲轴臂距差值过大的唯一修理调整方法是______。
A.重新调整各道主轴承间隙
B.重新拂刮调整机座垫块
C.重新调整相应主轴承下瓦厚度
D.重新调整贯穿螺栓预紧力矩
A
B
C
D
C
12. 紧迫危险的含义是指______。
A.两船距离已近,避让行动不协调
B.两船距离接近到两船同时行动已难免发生碰撞
C.两船接近到单凭一船的行动已不能避免碰撞
D.两船距离接近到单凭一船行动已不能在安全距离上驶过
A
B
C
D
C
13. 气阀间隙的调整部位在______。
A.气阀装置上
B.气阀椎杆上
C.气阀摇臂上
D.凸轮轴传动机构上
A
B
C
D
C
14. 调整气阀间隙工作需用工具有______。
A.塞尺、扳手
B.千分表、扳手
C.塞尺、扳手、螺丝起子
D.塞尺、午分表、螺丝起子
A
B
C
D
C
15. 气阀间隙过小会产生的不良后果是______。
A.运转中气阀关闭不严
B.可能发生气阀与活塞相撞击
C.会使气阀开度变小
D.会减小气缸进气量
A
B
C
D
A
16. 气阀间隙过大对气阀定时的变化是______。
A.早开迟关
B.早开早关
C.迟开迟关
D.迟开早关
A
B
C
D
D
17. 根据《规则》第三条(责任)规定,在下列什么情况下,在长江干线航行的客渡船必须避让顺航道行驶的船舶______。
A.不论由于何种原因
B.任何能见度
C.能见度良好
D.能见度不良
A
B
C
D
A
18. 气阀间隙过大对气阀启闭时刻的影响是______。
A.开启提前角增大,关闭延迟角减小
B.开启提前角增大,关闭延迟角增大
C.开启提前角减小,关闭延迟角增大
D.开启提前角减小,关闭延迟角减小
A
B
C
D
D
19. 柴油机气阀间隙增大,将会引起进、排气阀______。
A.开启提前角增大,关闭延迟角减小
B.开启提前角减小,关闭延迟角增大
C.开启提前角增大,关闭延迟角增大
D.开启提前角减小,关闭延迟角减小
A
B
C
D
A
20. 一般情况下,柴油机进气阀间隙比排气阀间隙______。
A.小
B.大
C.一样
D.大、小随机型而定
A
B
C
D
A
21. 增压柴油机进气阀间隙比非增压柴油机气阀间隙______。
A.小
B.大
C.一样
D.大、小随机型而定
A
B
C
D
B
22. 柴油机气阀间隙是在柴油机处在______时测量。
A.热态
B.冷态
C.运行
D.低速
A
B
C
D
B
23. “帆船”是指任何正在驶帆的船舶,包括装有推进器而______使用者。
A.长时间
B.不在
C.开始
D.短暂
A
B
C
D
B
24. 在《规则》第五条(定义)中,“拖船”一词是指______。
A.正在从事项推的任何机动船
B.正在从事吊拖的任何机动船
C.正在从事傍拖的任何机动船
D.正在从事吊拖或者顶推(包括傍拖)的任何机动船
A
B
C
D
D
25. “快速船”是指______时速为______km以上的船舶。
A.静水/40
B.静水/35
C.设计/40
D.设计/35
A
B
C
D
B
26. 柴油机气阀间隙可用______测量。
A.直尺
B.游标卡尺
C.塞尺
D.千分表
A
B
C
D
C
27. 喷油器启阀压力的调整部位是在______。
A.喷油泵上
B.喷油器上
C.燃油输送泵上
D.燃油调压阀上
A
B
C
D
B
28. .有关号型的各条规定,在______都应当遵守。
A.白天
B.夜间
C.白天和夜间
D.任何时候
A
B
C
D
A
29. 长度50 m以上的船舶,最低一盏桅灯离最高甲板不小于______。
A.4.5m
B.3m
C.2m
D.1m
A
B
C
D
A
30. 前、后桅灯的水平距离不小于船舶长度的______。
A.1/3
B.1/2
C.2/3
D.1/4
A
B
C
D
B
31. 船舶长度为______以上的驳船,应当在船首、尾部分别设置红、绿舷灯。
A.40m
B.60m
C.80m
D.100m
A
B
C
D
C
32. 红、绿闪光灯的闪光频率为每分钟闪______。
A.40~50次
B.50~70次
C.90~100次
D.100~120次
A
B
C
D
B
33. 长度小于12m的在航机动船,条件不具备时即不能按规定显示桅灯、舷灯和尾灯时,可以显示______灯一盏,也可以显红、白、绿光三色灯一盏以代替。
A.白色环照
B.红、绿光并合
C.白闪光
D.白光环照灯一盏和红、绿光合
A
B
C
D
D
34. 顶推船队夜间在航时,拖船除显示舷灯、尾灯外,还应当垂直显示______。
A.白色桅灯两盏
B.白、绿、白光桅灯各一盏
C.白光桅灯三盏
D.绿、白、绿光桅灯各一盏
A
B
C
D
C
35. 两机动船对驶相遇,下行船(感潮河段的顺流船)应当在相距______以上处谨慎考虑航道情况和周围环境,及早鸣放会船声号。
A.1km
B.2km
C.3km
D.4km
A
B
C
D
A
36. 能见度不良时,在航的机动船应当每隔约______鸣放声号一长声。
A.1min
B.2min
C.3min
D.5min
A
B
C
D
A
37. 柴油机喷油量的调整部位在______。
A.喷油泵上
B.喷油器上
C.燃油输送泵上
D.燃油调压阀上
A
B
C
D
A
38. 喷油器喷油结束时针阀应断然关闭的要求是由______零件保证的。
A.喷油泵的出油阀
B.喷油泵的柱塞与套筒
C.喷油器的调压弹簧
D.喷油器的针阀与针阀体
A
B
C
D
A
39. 造成喷油器内结碳的原因是______。
A.燃油预热温度过高
B.喷油器过热
C.启阀压力太低
D.油缸过热
A
B
C
D
B
40. 喷油器针阀密封不良会导致喷孔______。
A.结碳
B.穴蚀
C.磨损
D.裂纹
A
B
C
D
A
41. 人力船、帆船不得妨碍机动船安全行驶的水域包括______。
A.狭窄航段
B.弯曲航段
C.滩险航段
D.狭窄、弯曲、滩险航段
A
B
C
D
D
42. 喷油器针阀的锥面与阀座的密封环带因磨损变宽,会使______。
A.密封性能变好
B.针阀升程变上
C.启阀压力增大
D.密封性能变差
A
B
C
D
D
43. 喷油器内的喷孔因燃油的冲刷腐蚀,当内径扩大了______时则应换新。
A.5%
B.10%
C.15%
D.20%
A
B
C
D
B
44. 会导致柴油机排气冒黑烟的是______。
A.喷油定时过早
B.喷油器滴漏
C.燃油预热温度过高
D.急燃期中压力升高率过大
A
B
C
D
B
45. 前后行驶的两船,前船为帆船,后船为一机动船,机动船企图从前面航道内的帆船的右舷追越,此时,机动船应______。
A.先鸣放一长声,后继鸣放一短声
B.鸣放两长一短声
C.不必鸣放任何声号
D.鸣放一短声
A
B
C
D
B
46. 左旋单螺旋桨船采用近倒车掉头时,一般应选择向______比较有利。
A.右
B.左
C.任意一舷
D.按习惯确定
A
B
C
D
B
47. 在有河流段,顺流船采用抛锚法掉头时,当船身转至与流向呈______时,抛下艏锚。
A.23°~30°
B.50°~60°
C.80°~90°
D.140°~160°
A
B
C
D
A
48. 在绞收尾缆时,如果船尾靠拢的速度过快,应操______,以减缓靠拢速度。
A.外舵
B.内舵
C.左舵
D.右舵
A
B
C
D
B
49. 船舶在回转掉头过程中如发现横倾角过大时,为防止船舶发生倾覆的危险,应______。
A.立即减速或停车
B.加舵
C.压舵
D.先抛锚后回舵
A
B
C
D
A
50. 一般内河船舶靠码头大都采用顶流驶靠,其原因是______。
A.驾驶员的习惯
B.船速易于控制,且舵效也好
C.车舵在船尾不会碰撞码头而受损
D.码头结构所决定的
A
B
C
D
B
51. 内河船舶驶靠码头,尾缆的主要作用是防止船舶______。
A.前移
B.后移
C.外移
D.内移
A
B
C
D
A
一、单项选择题
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
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