一、论述题1. 铁路栈桥桥面铺设中应注意的事项?
①在升降塔纵梁位置调整好以后,注意检查1#活动墩处桥面短轨JB2b的情况,如果轨距向升降塔一侧移动过多时,应换上短轨JB2c,如果轨距向岸边一侧移动过多时,应换上短轨JB2a。
②护木的钩头螺栓要钩住栈桥梁工字钢翼缘。
③按设计要求安装好轨距拉杆及防爬设备。
④垫板JB6、JB9注意道钉的数量和螺纹道钉的装法。
⑤各类特制鱼尾板的安装位置。
⑥按要求控制桥面的钢轨的轨距。
⑦轨排的枕木间距可根据现场情况适当调整,最大间距不超过450mm,钢轨接头处间距为枕木宽度。
2. 铁路栈桥桥面的构造与布置?
桥面构造:普通枕木、钢轨、特制短轨和鱼尾板、护轮轨、护木、垫板、钩头螺栓等。
桥面布置:①边孔栈桥桥面按要求铺好枕木,其间距为450mm,钢轨接头处的间距应为枕木宽度,安装钢轨JB11于中间位置,JB1b于JB11两边,用鱼尾板JB3连接,安装护轮轨于钢轨内侧,枕木两端护木用钩头螺栓栓好,并特别注意钩头螺栓钩紧工字钢梁。
②一号中孔桥面按要求铺好枕木,安装钢轨JB12于栈桥梁固定端一边,钢轨JB1b于栈桥梁活动端与JB12相连,用鱼尾板JB3连接,与边孔梁连接根据实际情况选用短轨,正常为JB2b,最小用JB2a,最大用JB2c,然后用鱼尾板JB4分左右连接好,安装护轮轨,护木的步骤同上。
③二号、三号中孔梁桥面,铺设枕木,安装JB13钢轨,与一号中孔梁桥面相接用短轨JB2a,鱼尾板JB4,护轮轨,护木安装同上步骤要求。
3. 铁路栈桥临时片石基础的施工方法?
临时片石基础是用片石或大卵石堆砌而成的基础,它分投石、干砌、浆砌三种。在选定好的基础位置上,用片石或大卵石堆砌,顶面尺寸应比墩台底部垫木周边各宽1m。其边坡比抛投时为1:1,干砌时为1:0.5。
片石基础受临时性限制,其高度一般不超过2m,堆砌好后顶部铺上垫木,即可架设墩台。
4. 铁路栈桥临时笼石基础的结构与特点?
笼石基础是用木料或钢料做笼,内填片石或大卵石的一种临时性基础,根据做笼时用料不同分为木笼和钢笼基础两种。
特点:
①结构简单、取材容易、制作方便。
②稳定性较强,省时省料。
③适应性强,可用于有水或无水的河床上,也可用于较软的地基上。
④用于深水基础时可采用单层或双层。
⑤也可用于作为墩台基础的围护。
⑥可渡洪水。
缺点:阻水面积大,基底易被冲刷,洪水期常需用外抛石围护。
5. 木桩基础制作桩木的程序?
①选料:桩木通常选用直径20~30cm的松木、杉木,顺直,节疤少、无腐蚀、空心,大小头直径相差较小的木料。
②长度:桩木的制作长度应比设计长度长一些,以便在打桩过程中,桩顶损坏时可以锯掉。
⑨桩尖制作:桩尖应削成三棱或四棱,其桩尖头应在桩轴线上,桩尖长度根据土质软硬程度而定,软质土层为桩直径1~1.5倍,硬质土层为桩直径2倍。
打入硬土、砾石、卵石时桩尖应安设铁桩靴。
④桩顶应锯平整,垂直于桩的轴线。
⑤桩顶应加设铁制桩箍。
6. 六五式铁路军用墩拼装时的注意事项?
①基础和下垫梁应力求水平,其标高误差不应超过±5mm。
②上下垫梁应成正交,各垫梁的间距应准确,对角线长度误差在±5mm以内。
③下垫梁间、下垫梁与立柱间、拉撑与立柱间应对齐、方正,以保持立柱的垂直和方正。
④拉撑的安装应跟着立柱的拼装同步进行,先安水平拉撑,再安斜拉撑。
⑤拼装中,如有杆件错孔,应松开临近栓点的螺栓调整。
7. 铁路舟桥的相对坡度的产生?
铁路舟桥的梁是支承在浮墩上的。浮墩由于荷载或河水涨落而发生沉浮时,梁也随之而起伏,梁的起伏使舟桥桥面在纵向发生坡度变化。在舟桥梁部结构容许出现转角变化之处,如边孔的岸边支承端及铰接端。浮墩的浮动还会引起该点相邻桥面间的相对坡度的变化,任意点前后坡度的变化即产生相对坡度。固定栈桥和活动栈桥以及活动栈桥梁与梁之间的衔接处,由于调整桥面高度而产生相对坡度。
8. 铁路舟桥相对坡度对列车的影响?
线路上出现相对坡度,对行车是不利的。机车和车辆通过变坡点时,前后车辆之间的车钩会发生转动和上下错动。当相对坡度过大时,会引起列车脱钩或断钩,造成行车事故。舟桥上的相对坡度与一般线路不同,不可能设置竖曲线。因此在舟桥上除限制行生速度外,相对坡度必须控制在一定的范围内,以保行车安全。
9. 舟桥铰接头的安装要求?
舟桥的铰接头由铰接单耳、铰接双耳、铰接螺栓销组成。配对使用安装在边孔梁和近边孔门桥梁上翼缘处之间,用
36×80法兰螺栓连接。其中铰接上的特殊短轨分凹型和凸型两部分。凹型短轨安装在边孔梁一向,凸型短轨安装在河中一向。
10. D2型筒式柴油打桩机桩锤工作不正常的原因和处理方法?
序号 |
原 因 |
处理方法 |
1 |
单向阀内积有灰尘,使阀的动作不正常,供油量变小 |
修理更换单向阀 |
2 |
供油过多,发生回火(从排气孔冒火焰) |
将供油量调正常 |
3 |
油泵曲臂磨损,不能获得额定的供油量 |
按检修标准修理和更换 |
4 |
顶杆和柱塞各滑动部分有尘垢,柱塞工作不正常 |
将油泵解体,修理各滑动部分,装配时加 润滑油 |
5 |
活塞头和冲击块凹面夹有杂物,使燃油雾化不完全,锤击面 破损 |
清除杂物,按标准检修活塞头及冲击块凹 面伤痕 |
6 |
活塞及冲击块润滑不良,活塞环变质,失去弹性,使压缩不 正常 |
润滑活塞及冲击块,更换活塞环 |
7 |
活塞及冲击块润滑油过多,使燃油燃烧不完全,造成活塞上 积炭过多 |
适当润滑,清除积炭 |
|
11. D2型筒式柴油打桩机在工作时的安全要求?
①桩架正确就位,卡轨器必须卡牢,在起锤时不可过高,以免起落架顶坏顶部滑轮。
②要有专人拴吊装钢丝绳。
③桩架的小钩只能在4m以内吊桩,桩的上下都要用揽风绳拴拉好,以免撞击滑道和立柱。吊点应栓在下起桩全长2/3处,避免倾翻。
④稳桩,当桩接触到地面时,应立即停止小钩下落。待带有桩帽的桩锤下落时,使桩插入桩帽内,并装上固定销子后,才能松掉小钩。
⑤稳桩时,一般用撬杠撬桩,但不准用身体去抵撬杠,以免落锤时,桩振动过大伤人。
⑥在吊桩的小钩上,应加防脱钩卡销。
⑦打桩工作危险地区内如有房屋或设备,吊桩时应在桩上加控制钢丝绳,控制钢丝绳应控制在单独的绞车或地垅上,吊桩时慢慢松动。
⑧避免打坏地下设备,施工前应向当地规划部门了解施工场地的地下情况。
⑨打桩过程中,发现主柱、锤和桩中心线不一致时,应停止工作,采取纠正措施,以免引起桩架损坏和影响打桩质量。
12. 桩锤不起锤的原因有哪些?
冲击式柴油打桩机由于震动大、工作环境恶劣,完全是露天作业,风、雨、沙对桩锤的影响很大,特别是野外连续作业的条件下,桩锤出现一些故障是难免的,桩锤不起锤的原因有:
①水及尘土等杂质混入燃油内,以致不燃烧。
②燃油泵或油管内有空气造成供油不正常。
③供油管及回油管堵塞不供油。
④油泵曲臂被销子卡住,曲臂不能动作。
⑤尘土卡在柱塞与柱塞套间,使油泵不能工作。
⑥顶销杆折断,柱塞不能动作。
⑦尘土卡在单向阀与锥头之间,使油泵不供油。
⑧地层软和桩轻达不到起动所需要的沉桩阻力。
⑨单向阀关闭或油泵调节阀全开,不能供油。
⑩活塞环磨损、卡住、破裂、黏附或变质,得不到起锤所需的气体压力。
气缸磨损超过限度,以致得不到起锤所需压力。
燃烧室内及冲击块凹面上存有水,以致不能燃烧。
气候严寒,桩锤过冷。
活塞和冲击块凹面有杂物,以致燃油不能雾化。
燃烧室及下活塞凹面内积油太多,不能使燃油雾化,以致不能起锤。
13. 起重吊装作业施工组织设计有哪些注意事项?
①工程概况:对吊装作业的平面、剖面和结构情况作简要说明。
②施工方案:提出包括构件的运输、拼装、吊装、临时固定和校正的方法,选用适当的起重机械和设备、吊索具和捆扎点位置的要求。
③保证施工作业质量的技术措施和要求。
④保证施工作业安全的技术措施和要求。
⑤吊装作业现场的平面布置:构件的堆放区域、起重运输机械的行走路线、空压机、电焊机等设备的位置。
⑥构件布置:包括现场构制件的布置与堆放,注明构件的编号、堆放数量及位置尺寸。
⑦工程进度表:在表中标明各工序的施工顺序和工期要求。
⑧劳动力安排表:在表中标明各工种需要的人数和计划进退场时间。
⑨起重运输机械设备数量表:在表中标明各种机械设备的需用数量及用途和计划进运场地时间。
⑩工具、材料数量表。
非标准的施工机具安排。
14. 试述道岔铺设位置和轨型有何规定?
①道岔应铺设在直线线路上,避免铺在竖曲线上。
②正线上道岔的轨型应与线路上轨型一致,否则应在道岔前后各铺一节同型引轨。
③道岔的轨面应与连接的主要线路一致,与另一线路的轨面差可自岔后普枕起至警冲标顺坡。
④铺设道岔时应严格保持设计位置,如有困难,可在不影响股道有效长度的条件下做少量串动。
⑤新铺道岔各部尺寸和各种零配件,应符合道岔标准图的规定和维修验收标准。
⑥在道岔群铺设道岔时,还应注意保持两道岔间插入钢轨的长度符合设计标准。
15. 线路大修时改善线路平面有何规定?
设计曲线时应尽量采取单曲线,仅在困难条件下设置复心曲线,但复心曲线的两个圆曲线间应以缓和曲线连接之,如果条件困难不能设缓和曲线时,两个连续圆曲线的曲率差不应大于1/2000,每个圆曲线的长度不得短于50m。在圆曲线两端,均应设置缓和曲线,其长度(m)般应不短于10×超高度(m)×最高列车速度(km/h),特别困难地段不短于7×超高度(m)×最高列车速度(km/h);计算结果取10m整数。如原线路的缓和曲线标准较高对,可采用原线路标准,两曲线间的直线长度,在同向曲线间不得短于50m,特殊情况下允许短到30m,两反向曲线间不得短于30m,特殊情况下两个缓和曲线可以直接连接,但不得重叠。
16. 附带曲线有何技术要求?
①其半径不应小于曲线半径,但也不得大于导曲线半径的1.5倍。
②为使机车固定轴距上的车轮不同时位于两个反向曲线上,从道岔岔尾到附带曲线头(起点)间应有一般不少于10m的直线段,如条件限制可采用6m。
③连接曲线短轨超高不宜大于15mm,一般8~9号道岔设10mm,10~12号道岔设15mm,顺坡率不大于2.5‰。
④连接曲线的轨距加宽和一般曲线相同,按1‰顺坡,条件受限时允许不超过3‰(尤其向直线方向递减时1。
⑤连接曲线不设缓和曲线,头尾不得有反弯。用10m弦量,连续正矢差、正线到发线不超过3mm,站线及专用线不得超过4mm。
17. 铁路栈桥管理的注意事项?
①在便于观测地点设立水标尺,经常观测水位变化,以决定桥面的高度。
②在各种水位下,经常变换活动栈桥的桥面高度及在立柱上的固定螺栓的位置,以适应水位变化。
③边孔就位时,升降塔桥面应不高出架设时边孔桥面的高度。
④为了配合边孔铰接,升降塔应及时升降,配合舟桥门桥的架拆。
⑤栈桥进行调节工作时,要有作业手专人负责,统一指挥,拆除全部固定螺栓后才能进行升降,升降时的动作应一致,均匀进行,以免倾斜、歪扭,以致纵梁在立柱中卡住。
⑥调整工作完结后,将固定螺栓全部上紧、上齐。
⑦调整全桥长度时,根据需要调整的方向,将千斤顶安放在立柱与纵梁上的顶座间,用千斤顶将纵梁向需要调整方向项动,纵梁位置调整后,上好螺栓。
⑧升降塔调整好后,要检查一号活动墩桥面上的短轨J82b情况,如向河中移动过多时,应换为JB2c,如向岸边移动过多时,应换为JB2a。
18. 计算桩承载力。
计算公式:p=(U∑L
iF
i+Ωσ)/2
式中P——为桩的允许承载力(kN);
U——为桩身周长(m);
L
i——桩穿过土层厚度(m);
F
i——土层对桩身摩擦力的极限强度(kPa);
Ω——桩的截面积(m
2);
σ——桩尖处极限强度(kPa);
2——采用的安全系数;
F
i=400kPa,σ=1800kPa。
混凝土桩
550,塑性砂黏土,与土平均深度为5m,求桩的承载力。(其他忽略不计)。
已知题意:根据公式P=(U∑L
iF
i+Ωσ)/2
U=π=3.14×0.55=1.727(m)
Ω=π(d/2)
2=3.14×(0.55/2)
2=0.237(m
2)
P=(10727×400×5+0.237×1800)/2
=(3454+426.6)/2
=1940.3(kN)
混凝土桩
550,塑性砂黏土,入土深度5m。
桩的承载力为1940.3kN
19. 绘出铁路栈桥升降塔基础木桩桩位示意图。
铁路栈桥升降塔基础木桩桩位示意图:
注:本图尺寸以mm计;
单桩最大承受垂直力200kN,水平力30kN。
20. 绘出铁路栈桥升降塔基础钢桩桩位示意图。
铁路栈桥升降塔基础钢桩桩位示意图:
注:本图尺寸以mm计;
单桩最大承受垂直力326kN,水平力31kN
21. 绘出铁路舟桥相对坡度示意图。
画出舟桥相对坡度示意图:
22. 绘出简易铁路轮渡栈桥码头组成示意图。
简易铁路轮渡栈桥码头组成示意图:
23. 绘出公路栈桥基础升降塔至固定墩间中心距离示意图。
公路栈桥基础升降塔至固定墩间中心距离示意图:
注:本图尺寸以mm计。
图中所示为一岸公路栈桥基础布置